Dette indlæg blev automatisk arkiveret af Leddit-botten. Vil du diskutere tråden? Tilmeld dig på feddit.dk!
The original was posted on /r/denmark by /u/Miss-Quiz-Mis at 2023-10-25 08:27:22+00:00.
The original was posted on /r/denmark by /u/Miss-Quiz-Mis at 2023-10-25 08:27:22+00:00.
Anusbambanus at 2023-10-25 13:39:06+00:00 ID:
k6e4xo0Det er en fornuftig løsning, hvis man bor i København, hvor offentlig transport giver overskud. Jeg tror ikke syd danmark ville synes om den løsning.
Man kunne også forestille sig at de øvrige regioner vil blive en smule stridige, når staten har pumpen milliarder i metro og s-tog - imens deres infrastruktur skal financieres igennem en regional skat.
Der skal investeres, hvis offentlig transport skal kunne betale sig. Du kan ikke bare oprette en enkelt buslinje og vente til den giver overskud før du laver den næste. Staten har langt bedre mulighed for at lave de investeringer.
Desuden er det et nationalt problem. I hvert fald dele af det. Vores offentlige transport vil ikke være et ordentlig alternativ til privatbilisme, hvis jeg skal have en bil fordi jeg arbejder i en anden region eller skal besøge en ven eller i sommerhus.
Snaebel at 2023-10-25 14:46:32+00:00 ID:
k6ef4n2Offentlig transport giver heller ikke overskud i København. Men der har man fordelen af en kommune der kan sælge ejendomme fra for at investere i infrastruktur. Det er ikke staten der investerer i metroen. Så heldige er de fleste kommuner ikke. Det er netop derfor det giver mening at offentlig transport er i regionalt regi. Problemet nu er at regionerne er meget fastlåst i hvormange penge de kan afsætte til investeringer. Det kan man ændre.
Anusbambanus at 2023-10-25 17:39:28+00:00 ID:
k6f7qifOffentlig transport i København “betaler” sig selv. Som i, cirka halvdelen af alle passagerer med toge tager toget i hovedstadsområdet. Det er sværere at regne ud med busser, men et forsigtigt bud ville være at det også er sådan med busserne.
Det betyder at der allerede er et kundegrundlag for offentlig transport her. Folk er vant til at tage med det offentlige.
Staten ejer 40% af metroen og har postet mange penge i byggeriet. Eksempelvis betalte staten 3 millarder til metroringen og Frederiksbergs- og Københavns kommune betalte 4.
Regionerne er slet ikke polstret nok økonomisk til at lave de investeringer der skal til, for at lave et nationalt offentlig transport netværk. Hvis skatten skal sættes op for at betale for det, så betyder det at de regioner som ikke har et godt netværk bliver dem der skal punge mest ud - hvilket gør at skatten bliver højest.
I sidste ende kunne det betyde at regioner ikke vælger at investere i offentlig transport - for at have en lavere skat - og det er kontraproduktivt, hvis ideen er bedre offentlig transport.