Alors que les kilomètres de bouchons sur A13 ne dérangent pas les élus. La région veut-elle améliorer ses finances ou réallouer ce budget ?

compliqué s’il n’y a pas d’obligation.

C’est bien de mettre la lumière sur ce point, mais c’est le cas sur tous les chantiers depuis un certain temps déjà. Ce qui serait intéressant maintenant c’est d’aller plus loin et de trouver la destination la plus efficace pour valoriser ces déchets.

Elle était bien cette série, très éloignée de NCIS 😉 Du coup j’ai une pensée émue pour Lem.

Please tell me you guys know about double (or now triple) glazing? right?

il n’est jamais trop tard pour une galette des rois !

Because you see it from your personal point of view. Seeing it from a government perspective it’s public money and should be easily identified. Also if I remember correctly, in Norway you have to identify yourself to get access to the data.

“Article” étrange, il manque la fin : il y a le constat, quelques prévisions pour la suite et…c’est tout. Pascal Boulanger n’a pas une idée de piste pour sauver le BTP ? On pourrait augmenter les salaires par exemple. Au passage c’est assez cocasse que ce soient les promoteurs, les plus grands escrocs de l’industrie, qui lancent l’alerte.

My sweet sweet summer child…

Je comprend ce point de vue. Pour le coup je ne pense pas qu’il s’applique à la région lyonnaise (ou aux métropôles françaises en général).La première couronne est encore plus chère à l’ouest et beaucoup moins fréquentable à l’est (suivez le sens du vent et de la pollution). Plus loin il faut une voiture, ne serait-ce que pour rejoindre une gare ou faire ses courses.

Je ne sais pas pour vous, mais chez moi et dans mon entourage c’est l’un ou l’autre, jamais équilibré (ma femme ne cuisine qu’en mon absence et encore). L’équilibre se fait plutôt sur la somme des tâches familiales.

ça vous choque 650€ pour un deux pièces ?

C’est le fait du rattrappage non ? On compense l’absence de la forte augmentation avec la fin du bouclier tarifaire. Il faut espérer un retour à la normal ensuite…

La définition du travail ne me parait pas indispensable, il est assez clair de distinguer l’héritage du produit du travail pour justifier que l’écart des inégalités est poussé par la transmission du patrimoine et non les revenus.

Really sad.

C’est une aberration qui tient surtout des malus pour les véhicules de sociétés. Je parie que la plupart des utilisateurs se plaignent de devoir faire le plein trop souvent.

Comme le dit l’auteur, il aurait été intéressant de distinguer les propriétaires de véhicules électriques et hydrides.

Imagine joining both ? 😱

Do you mean reblochon?

C’est intéressant mais ça manque un peu de perspectives : le Luxembourg a notamment de très gros investissements dans le fret. Ça ne leur enlève pas de mérite, mais d’autres pays sont moins concernés par le transit. Idem pour la Suisse et l’Autriche qui disposent de nombreux ouvrages souterrains. Cela dit on voit mal comment les français et les allemands vont faire face aux enjeux de renouvellement et renforcement de leurs réseaux avec ce niveau d’investissement.